——本文系《二师兄研究所》第21.


 随着海内形势趋于平缓,汽车行业也逐步迎来了苏醒,新车销量也最先有了转机。头部厂家都基本恢复到了原有的水准,不外,这中心并不包罗奇瑞。

数据显示,奇瑞汽车今年5月卖出了28616辆,全行业排名18位,自主品牌排名第7位。

而且,这样的位置已经连续了很长一段时间。

作为曾经的自主品牌一哥,现在的状态实在是太萎靡。

“冰冻三尺非一日之寒”,实在,只要留意下这些年奇瑞的一些操作就能明了,这一切,都是有缘故原由的。


质量层面:整体品质不稳定

虽然我们在50年月就能制造汽车,但真正现代化的汽车工业,是改革开放之后才建立起来的。

奇瑞汽车1997年建厂,妥妥的“九零后”。

平心而论,在谁人年月,除了合资品牌以外,其他品牌的质量都对照一样平常,不外,只有奇瑞得到了“奇瑞奇瑞,修车排队”的称呼。

在汽车投诉网站上,近两年内,奇瑞以1261项投诉获得冠军,即便把时间拉长到三年四年五年的时间,奇瑞的投诉量总能排在前几,可见,经过了20多年,奇瑞依然没有脱节早期质量差的偏差。

长时间的口碑欠好,影响肯定会投射到销量上来,“质量”这个最基本的要素没有做好,一定程度上也说明:奇瑞虽然长大了,内在依然是体弱多病的。


设计层面:气概漂浮不定

海内的汽车企业经过了几十年的摸爬滚打,只要是认认真真造车的,多数掌握了“三大件”的硬实力。

这一步积累足够以后,就要最先做差异化,形成鲜明的气概来牢固战果。

好比吉祥,开创了水波涟漪的家族气概,荣威开创了律动设计,长安甚至为了市场需求,将马上要上市的CS95回炉重做,就连以前设计最“纰漏”的比亚迪,也花重金请来了奥迪的设计总监坐镇,效果立竿见影。

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1 条回复
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    (2020-09-13 00:11:48) 1#

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